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造车,只是马斯克的副业?

造势已久的AI DAY上,Tesla再度“秀了波肌肉”。

北京时间20日9点30分,迟到了半个小时的特斯拉缓缓走入直播画面,说出了一句不那么“特斯拉”的官方开场白:

“非常抱歉,我们遭遇了一点核心理念技术难题,希望以后这能用 AI 来解决。”

在说完这句话,特斯拉反手拿出了人工智慧领域一系列激动人心的大进展。

V20人工智慧体能训练晶片 D1、熔岩流最强大互联网资源 Dojo、Tesla机器 Tesla Bot …

事实上,这是Tesla首次专门针对“人工智慧”举办记者会,对其而言,重要程度甚至不亚于发布任何这款新车。

即便,人工智慧的好坏,决定了自动驾驶核心理念技术的高低。

某种程度上来说,Tesla也是靠着自动驾驶“发家”的汽车品牌,这是其最核心理念的核心理念技术之一。

而那场记者会完结,留给我最小的感受是:绅宝也许只是“副业”,人工智慧才称得上“主业”。

造车,只是马斯克的副业?

(1)熔岩流最强大互联网资源 Dojo:一种“革命性”构架?

Dojo,就是此次Tesla AI 日的最小看点。

2020 年 8 月,特斯拉则表示,该公司正在研制这款名为“Dojo”的可视化体能训练超ji电脑,将主要处理从Tesla汽车在路上获得的海量截图数据。

彼时,特斯拉在twitter发文称:“Dojo V1.0 还未完成,估计还需要一年的时间。不仅仅是晶片本身的研制难度,节能和冷却难题也非常的难。”

在噼里啪啦的聊著了一大段苦水之后,特斯拉还给外间留下了个“悬念”。

“Dojo 采用我们V20的晶片和为可视化体能训练优化的计算构架,而非 GPU 集群。尽管可能是不准确的,但是我认为 Dojo 将会是世界上最棒的超ji电脑。”

Dojo究竟有多厉害?就在今天,Tesla终于揭开了 Dojo的神秘面纱。

Dojo是一种通过互联网结构连接的并行计算体系结构,享有一种大型计算平面、超使能和低延迟、大型互联网分区和映射等等。

那个代表了Tesla未来互联网资源核心理念的构架,其还内建TeslaV20AI体能训练晶片D1。

D1晶片采用7nm工艺制造,包含500亿个晶体管,BF16精度下互联网资源高达362TFLOPs,FP32峰值互联网资源达22.6TFLOPS。

一句话概括,比现在市面上任何晶片都强。更可怕的是,这么大一块晶片,耗电量仅400W。

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而将25块D1晶片组合在一起,就构成了完整版的Dojo。

据Tesla工程师则表示,Dojo将是史上最快的AI体能训练电脑,此外仅专注于体能训练自动驾驶汽车。

但这还远远没完,享有25块D1晶片的Dojo已经是世界最强大。但Tesla,还将120个Dojo再放在一起,组成了熔岩流最强大超ji电脑——ExaPOD。

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它享有3000块D1晶片,超过1百万个体能训练节点,互联网资源更达到了1.1EFLOP。

同等耗电量下,ExaPOD比现有电脑操控性提高4倍、节能提高1.3倍、碳足迹却只有原来的1/5。

如果Tesla真的此外实现了,无疑将直接霸占超ji电脑界diyi的宝座。

此外,Tesla预告下一代Dojo超ji电脑操控性将再提高10倍,不过它并没有透露具体此外实现日期。

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(2)纯听觉认知“不可信赖”?那得看谁

V20D1晶片有了,最强大AI体能训练超ji电脑DOJO 也准备了,那Tesla接下来要干嘛呢?

那自然是为Tesla的软件服务了。

作为依旧在坚持”纯听觉”的玩者,Tesla给我们展示出两套成熟的纯听觉计划。

目前Tesla纯听觉计划有八个闪光灯,其背后是两套被称为HydraNets(九头蛇互联网)的多任务学习可视化。

与之前的可视化相同,此次Tesla进行了重新设计迭代。

来自相同闪光灯的信息能分给相同任务的可视化(比如说目标检测、交通信号灯和车道预估),最终分解成整个自动驾驶控制系统的参考依据。

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毫无疑问,多闪光灯互联网的效果值得肯定,尽管只是数量上的增加,但却可能成为解决预估难题的关键之处。

此外,该互联网分解成的周围景观预估,很大程度上提高了自动驾驶控制系统的Sitapur。

今年5月,Tesla的美国车型取消了毫米波雷达。

这也让外间质疑,在雨、雾、雪等能见度较高的天气下,Tesla的闪光灯还能看清楚吗?

答案是能。

Tesla,目前依靠影片记录驾驶场景,每周能够获得1一千一百万类似的恶劣环境影片,并通过自动标签最终此外实现精准的距离认知。

此外,Tesla也在进行Autopilot模拟试验。用他们自己不然来说,就是 Autopilot 扮演玩者的截图游戏。

在模拟试验中,电脑能够精确标注、部署虚拟的车辆, 来试验边缘情况和其他可能遇到的难题。

真正的“主角”,居然是…

就在大家都以为记者会要完结之后,一位穿着怪异的“演员”突然上台来了一段“尬舞”。

舞蹈完结后,特斯拉再次登台,发布此次TeslaAI日的最小惊艳——Tesla人形机器。

据介绍,这台机器身高5英尺8英寸,约为172cm;重量125磅,约为56.7kg;承载能力为45磅,约为20kg。

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它的面部,是一种用以显示重要信息的显示屏。

而从外形上看,其颈部和人类一样。为了此外实现平衡性和精准度,机器的颈部还使用了40个机电球杆。

在此之外,Tesla各项AI和晶片核心理念技术,单厢应用其中。

比如说使用Autopilot的闪光灯充当认知控制系统,胸腔里内建TeslaV20晶片——FSD同型号,还会接引多项Tesla已开发出的核心理念技术,如多闪光灯截图可视化、规划能力、标记。

至于那个Tesla Bot何时面世,特斯拉则表示也许明年,但并不能确定。而其设计初衷,就是用以处理那些“不安全、重复的、无聊的工作”。

特斯拉则表示:“我认为在未来,体力工作会是一种选择,你愿不然也能,不愿不然也行。”

也许,那个机器的推出,也意味着特斯拉“当代钢铁侠”的称号要水落石出了。

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(3)写在最后

今天的AI DAY,Tesla称得上杜勒旺勒沙托县了惊艳。

那场超过两个小时的记者会,内容丰富又庞克,也称得上对近期自动驾驶安全调查的一种侧面回应。

不过我个人更期待的是,那个Tesla Bot究竟能不能落地。

即便,以特斯拉日常”刁难”和“口嗨”的习惯来看,这多少还得打个问号。

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