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滴滴在做什么?恐怕很多人会不假思索地回答

滴滴终于上市了。滴滴的形象一直被误解,因为它已经深深扎根于国内市场九年了。在绝大多数局外人看来,它被评为世界前三大独角兽公司之一,估值3700亿元。在过去的几年里,它已经成为中国共享旅游领域的相对垄断者,也是互联网时代的宠儿。
然而,只有滴滴自己明白这并不容易,用走在薄冰上来形容也不过分。在早期与优步的diyi次世界大战中,流血的搭便车业务、司机和乘客之间的和谐关系、平台上的大数据杀戮纠纷、政策法规的制约等。每一个问题都像一把达摩克利斯之剑,总是挂在滴滴的头上,每分钟都是致命的。
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在中国,旅游领域本质上是一个服务业。几乎不可能完全为14亿庞大人口服务。因此,知道这一点的滴滴始终保持低调和沉默,每一步都很谨慎。看到这一点,我们不禁要问:这样的滴滴现在敢于高调宣布上市的原因是什么?
滴滴的主营业务连年亏损,T战略急需资金。
滴滴在做什么?恐怕很多人会不假思索地回答,他们是国内旅游巨头。事实上,截至2021年3月31日,滴滴在中国拥有3.77亿年的活跃用户和1300万活跃司机。在代表滴滴收入的三大业务中,93.4%来自中国旅游业其处于核心支柱地位。
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然而,从收入角度来看,滴滴自2018年至2020年连续三年亏损,亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元。直到今年diyi季度,它才勉强实现利润转正。一方面,滴滴在国内旅游市场占有90%以上的份额,未来增长空间严重缩小。另一方面,主营业务的收入已经连续几年亏损。只有恢复激励和创新业务的增长率,才能扭亏为盈。
显然,滴滴在原有的旅游市场遇到了无法突破的瓶颈。因此,在以旅游为核心业务的基础上,我们发现滴滴近年来经常寻求垂直新业务的衍生品。例如,绿橙共享自行车、橙心首选社区团购、花猪、外卖票、新能源汽车制造、自动驾驶技术等。
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2020年5月,滴滴推出同城货运业务,被称为一分钱拉货;同年6月,橙心首选社区团购推出,滴滴再次上演烧钱补贴战;2021年1月,滴滴自动驾驶完成了3亿美元的融资。显然,无论是哪项新业务,滴滴总是大量投资,走在前列,包括汽车制造在内的众多业务必然会让滴滴感到缺钱。
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因此,上市融资似乎是滴滴的最后选择。滴滴在IPO招股说明书中写道:对于此次融资的目的,约30%用于扩大中国以外的国际市场业务;约30%用于提供技术能力,包括共享旅游、电动汽车和自动驾驶;约20%用于推出新产品和扩大现有产品类别,以不断改善用户体验;其余部分可用于营运资本需求和潜在战略投资。
一方面是千亿美元的市值,另一方面是用户抱怨出租车等服务痛点。
滴滴除了副业向上发展所面临的困惑外,滴滴目前还面临着占中国旅游市场90%以上的挑战。这应该从它的服务和对手开始。
早年,滴滴在旧金山快递业务中遇到了血腥的教训,迫使其无限期离线。在滴滴最弱的时期,许多对手都敏锐地意识到了发展的机会,如哈罗旅游、滴滴旅游、曹操旅游、高德地图等从滴滴口中抢走了一块肥肉。
随后,高德、美团等竞争对手推出了新的聚合平台模式,大大降低了在线叫车市场的进入门槛。现在,当你打开这些平台时,你可以看到有各种各样的在线叫车品牌可供选择,数百个。
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另一方面,滴滴的出租车难问题越来越突出。许多用户纷纷抱怨很难按时打电话给滴滴在线叫车,尤其是在高峰时段。造成这种现象的原因有很多,包括越来越严格的在线叫车政策约束和更严格的入门考核。乘客的投诉伤害了司机的心。滴滴平台提取佣金上涨,整改措施使司机疲惫不堪,不愿继续这样做。

但无论如何,滴滴作为一个旅游平台,如果不能解决出租车困难的痛点,必然会导致大量用户转向其他在线叫车平台,滴滴服务声誉下降,司机数量持续下降,形成恶性循环。
未来,我们不知道滴滴能否承受1000亿美元的市值。从橙值。从橙到下海的汽车制造,滴滴对副业的追求和投资越来越大,但效果是否鲜明仍值得商榷。
但weiyi可以肯定的是,如果市值1000亿美元的滴滴无法解决当前用户抱怨的出租车困难问题,那么未来国内旅游市场可能不会重组。

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