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理想汽车的理想国家中,自由发挥自己的创造力

理想汽车的理想国家中,自由发挥自己的创造力
在理想的汽车上,面对李翔可能是一件容易的事,但也可能是恐怖的事。
当新员工对如何在食堂遇到李翔感到紧张时,老员工平静地说:你可以打招呼或选择忽略它。。在理想的汽车中,平等是一种重要的文化。这里没有助手、前台和某某总裁的名字。因此,很容易遇到食堂的创始人李翔。
但这种放松会在一个特定的领域扭曲。突然有一天,我接到李翔的电话,让很多人去开会。当我到达时,他把一个工程样品扔在造型中心外面的地上,用脚踩碎,大声说哪个傻瓜设计得又厚又大,根本没有设计感。你认为这是一件没人看的事情,但它是一个暴露的部分。去看看世界上哪辆车这么大。理想汽车产品负责人张晓回忆起这一幕。
李翔当时摔倒在行车记录仪和内后视镜后面。早期的设计很大,但也有一定的工程安全边际,但这种影响用户体验的设计是李翔无法忍受的。当时,我很尴尬。李翔不仅打破了零部件,还打破了我们的产品和研发团队。
理想汽车的理想国家中,自由发挥自己的创造力
在理想汽车的理想国家中,每个人都可以成为自己工作的国王,自由发挥自己的创造力。然而,仍然有一个暴君悬在他们的头上。每当问题深入到产品层面时,产品暴君就会到来,在问题解决之前,没有任何亲切的挑战。
保护产品宝藏的龙
在一个以结果看过程的时代,理想的汽车无疑是一个值得反复调查的案例。仅凭理想的ONE车型,理想的汽车就实现了月销量超过1万辆,在两地上市,排名前三,超过30万元的中国品牌车型销量上限。
在一个将成功视为传奇的时代,那些期待石头变成金魔法的观众更愿意将成功概括为一系列行动的公式,以及某人在这些行动中的超能力。这个简单而粗糙的归因也围绕着李翔。似乎产品暴君的暴政手段来自他非常敏感的体质。
这款产品暴君的像素眼和通感体的超能力在理想汽车中流传。曾经和李翔一起在汽车之家工作的同事回忆说,有一次李翔审核了网站的改版设计图纸,发现焦点图的位置有点左边,可能有一两个像素。设计团队坚持认为布局是标准尺寸,几乎没有偏差。双方现场检查,图片确实向左增加了一个像素。
张晓欣赏李翔的通感体质。在一次理想的座位评估中,给出了两个样本。张晓坐下后没有发现任何区别。他问工程师,他说这两个座位是一样的。但李翔一坐下,就指出一个座位很高。工程师别无选择,只能承认一个座位的海绵尺寸高了5毫米,因为它是手工制作的。
这些谣言在员工中流传,让每一个即将向李翔报告的产品经理,都会无意识地进入一个勇敢的龙游戏,在成功的产品宝藏中,需要面对看似超ji能力暴君的挑战,只有真正优秀的产品是清关密码。
传奇只是为了满足好奇的观众,不足以解释理想受欢迎的真正原因,真正从产品的成功现象中得到一些更深入的启示,你需要打开易怒、坚持和严格的雾,从一些点恢复真正的李和可以复制的理想经验。
真正的权杖:做一个重产品体验者。
人们会说他们喜欢乔布斯,喜欢苹果的产品和设计,但他们不这样做。李翔直言,苹果长期以来一直依赖iPhone。为什么理想的ONE不能?
根据他的要求,不仅理想的ONE,而且未来的每一款车型都将成为爆炸性产品。李翔说:月销售额为15000台是爆炸性产品的基准线。如果理想的ONE想要达到这个起点,未来任何汽车的销量都不会更低。。当然,说这些话的信心不会是像素眼和通感体的超能力。
理想汽车的理想国家中,自由发挥自己的创造力
李翔是典型的汽车爱好者。在汽车之家,他几乎可以很容易地处理经典车型的关键参数和配置。在一次晚宴上,我和一位奢侈品牌的高管谈到了该品牌热门车型的配置。高管说没有这种配置,李翔说一定有。虽然朋友之间的争论不一定要得出结论,但第二天早上,高管正式发了一封电子邮件,确认了李翔的判断。
只有了解好产品的数据,我们才能校对自己的产品。以座椅产品为例。李翔的经验是,首先要有场景演绎,其次要用数字说话。舒适数据增加了三到四倍,不仅是椅背的一个角度,还要考虑椅背与腰靠、椅背与头枕、椅背与头枕不同高度之间的角度关系,以及它与舒适性之间的关系。我们将呈现所有这些相关数据和连接数据,最后将体验和详细数据结合起来。
重体验、重数据、重技术逻辑,是李想做产品的三个基本要素,感性体验可以帮助发现和定位产品问题,数据用于定量分析和决策基础,注重技术逻辑,不仅有助于获得产品灵感,还可以确保在用户需求和研发之间找到可实现的解决方案。
作为一名严重的产品用户,他不仅知道如何做好,还知道为什么,这是李翔挑战每一位理想汽车产品经理和研发总监的真正权杖。
黑暗时刻比最糟糕的人更糟糕?
2019年,蔚来的李斌被称为最糟糕的人,曾经成为普通人饭后的谈话。然而,李斌的经历只是严冬造车新势力的缩影。如今,风景独特的新势力前三名集体经历了当时最黑暗的时刻。李斌在公众视线中受苦的同时,李翔走进了企业生死与个人健康的鬼门关。
2019年初,在产品王国中自信的暴君倒在病床上。
谈到那种疾病,李翔回忆说,2018年,2019年的融资渠道非常差。当时,我看到了100多个VC和PE。每个人都认为这家公司很好,但最终没有投资。看到没有钱的公司即将死亡,经纬中国的投资者张颖说,现在只有一个举动。李翔,你想再次拜访你认识的所有有钱的朋友。我想我必须活下去,然后我咬紧牙关去见我们的四个朋友。其中两个投资了我们。后来,你们都知道我们最终筹集了5亿多美元。那时,我的免疫力崩溃了。
这也是一个财务问题。那一年,蔚来、理想和小鹏几乎都进入了ICU,李翔本人也陷入了健康崩溃的边缘。他不得不在家休养,几个月不能正常工作。
回顾这一过程,让理想汽车陷入困境的不仅是环境的悲观,还有产品暴君顽固的决定。当时,理想汽车已经确定了diyi个产品不是纯电动产品,而是一个扩展范围。当时这条看似奇怪的技术路线的选择使资本远离理想汽车,进一步加剧了理想汽车的融资问题。
暴君的理想:为家庭而造,不为资本而造。
为什么坚持增程?这是每个关注理想汽车的人都会问的问题。
当你年轻的时候,你可以独自喜欢宝马,但当你有了家庭和孩子,家庭和孩子的安全比控制更重要。当李翔年轻的时候,他喜欢开快车,是宝马的忠实粉丝。他最早在汽车之家的网上名字是印度蓝,这是宝马3系的颜色,后来改名为330i,这表明了他对这个品牌的偏好。
然而,在汽车制造和创业的那一年,李翔已经有了一个孩子。他对酒精过敏,不喜欢社交,很少出差。他的家庭已经成为生活的焦点。他每周都给家人留出足够的时间。用他的话说,他应该有一个高质量的公司。他卖掉了摩托车,开始选择大型SUV和MPV,下班回家吃饭,经常开车送孩子上学。那个曾经追求速度和激情的年轻企业家已经成为一个标准的父亲。
李翔将大量的家庭价值体验移植到创业中。理想汽车公司注册为汽车和家。diyi个产品的初衷是建造一辆他和他的朋友愿意买的车。产品概念也贯穿了几个核心要求——更安全、更方便、更精致。扩展技术的应用是这一概念下最早、最具标志性的产品。
选择增程是李翔生活经历的最终结果。
宁云鹏是理想汽车控制系统的负责人。他清楚地记得,2016年的一天,李翔走进五元桥研发办公室,在白板上写下了使用扩展技术的决定。
大型增程车,面向家庭用户,纯电部分里程覆盖150公里。李翔当天在演示板上写下了这些关键定义。
研发线高管首先表示不理解。我们为什么要做增程?市场上没有人做增程。
在他们的认知中,增程车几乎没有成功的先例。宝马i3和广汽GA5都有增程版,但前者销量惨淡,后者只是国家技术项目。
但李翔的信念非常坚定。他选择的用户群是有孩子的家庭用户。这些用户是最重要的自动驾驶旅行群体。你一个人开车出去,找充电桩,排队,带父母和孩子出去,然后排队,这根本不是一个概念。
在理想的ONE之前,世界上只有两种汽车,一种是为司机制造的,另一种是为后排乘客制造的。理想的ONE是为家庭和整个汽车制造的。许多汽车惩罚坐在车里的老人和孩子,根本不考虑他们的经历。李翔说:我们只是想改变这种情况,创造一辆全家人都能爱上的汽车,让汽车延续家的感觉。
由于选择扩展范围,理想的汽车在融资方面遇到了障碍。一些投资者认为理想的汽车团队很好,可以投资,但还有一个条件:放弃扩展范围,改为纯电力。李翔果断地拒绝了这一要求,他当时说:我的车不是给投资者的。
如果你不深入了解理想的汽车,你就不会想到让产品暴君倒在病床上,放下身材向朋友求助的是为家庭造车的温暖原因。
在产品暴政的背后,用户体验diyi。
最初决定的结果——理想ONE于2019年4月正式上市。虽然李翔不断向公众解释他为什么选择扩展,但他仍然没有逃脱脱裤子放屁的玩笑。落后技术和过渡产品的说法被贴在被李翔视为自己生产的新产品上,这激怒了他诚实坦率的性格,毫不犹豫地公开对抗那些嘲笑理想ONE的人。
这种坚持可以被视为产品经理尊严的维护,但对李翔来说,这是为了确保用户体验暴政的延续。
取消双扶手事件是这场暴政最直接的体现。2019年11月是理想ONE的原始交付日期。几乎所有的沟通都突出了双扶手的配置,因为后双扶手以前只出现在MPV车型中。在空间宝贵的SUV车型中,理想ONE是diyi个配备,大量订单涌入。
就在交付前两个月,李翔改变了主意,要求取消双扶手。原因非常简单和不安全。在试驾期间,他邀请了一位朋友乘坐。一般的反馈是,下车时很容易忘记举起外扶手,擦肋骨。这个问题确实发生在4月份的上海车展上。当时,理想汽车市场部负责人解卫国回忆说,游客在理想的展台上试驾。试驾结束后,他急于下车,忘记举起外扶手,挂在腰上。然而,在媒体试驾和用户试驾期间,他没有收到类似的反馈。
李翔的决定让解卫国非常疯狂。所有的促销资源都在玩这个卖点。试驾后,车主也非常满意。订单正在涌入。至少不要影响早期的交付和订单。如果有人觉得不方便,就去商店卸货。
解卫国的想法不难理解。几乎所有的新车品牌都是零基础的。diyi批种子用户非常重要。他们是否应该冒这么大的风险,失去大量的订单,并承担减少分配的舆论指责?
解卫国动员了所有可以动员的人、销售VP、汽车产品负责人、理想汽车投资者,甚至动员了与李翔有生命友谊的朋友,劝说李翔接受一个可拆卸的折衷方案。研发部门在两周内发布了一个替代方案,并在扶手安装处设计了一个扣。需要扶手的用户可以安装,不需要的可以拆除。原安装处可以用扣子盖住,不影响外观。李翔没有让步。他告诉解卫国,如果你失去了订单,我会承认的。
李翔解释道:普通人下车时会受到双扶手的影响,这将对老人和儿童造成更大的伤害。基于此,我们认为取消这件事有多困难。
这种基于用户体验的暴政要求企业承担巨大的代价。除了行车记录仪和后视镜模块外,李翔还踩下了遮阳板,张晓解释说:车辆生产中没有便宜的移动是数百万的事情。为了更换遮阳板,需要废除花费300万开模的模具,再投资300万。
对于这样的成本,李翔的态度是承认,并始终承认用户体验。他还通过实践将用户体验写入理想汽车的价值体系。
难而正确的三个diyi。
做正确的事,不做容易的事是李翔在理想汽车中流传的口头禅,也是他从汽车之家就尊敬的重要价值观。虽然员工经常把这当作企业内部的黑话笑话,但这恰恰解释了为什么李翔如此专注于用户体验。他认为用户体验是困难和正确的。
李翔将产品分为三个层次——亮点、体验和安全感。简单的部分是产品的功能和亮点,这将被大多数人讨论,但这部分也是最困难的,底部是产品提供的安全感,无论是实际的安全感,还是内部的安全感,这是产品必须实现的。
中间体验是真正产品力量的核心。这种产品力量的核心是你能否提供一套超越用户认知的解决方案,让用户发现这种新体验是他真正想要的。
例如,理想的ONE动力系统设计可以使里程特别长,而增程提供的安全感是没有里程焦虑,不需要挤压充电。然而,与原始增程产品不同,理想的ONE构建了一个中间层方案,即使用一个40.5kwh的大电池,以支持188公里的纯电池寿命。
燃油汽车的使用场景是城市和长途汽车都在使用石油。长途汽车没有问题,但城市不合适,污染大,拥堵时油耗高。电动汽车在城市和长途汽车中使用电力。城市性能很好,但长途行驶里程急剧缩短,充电麻烦。理想的ONE扩展范围是将电池添加到合理的数量ji,使汽车能够实现城市用电和长途用油发电。
80%的用户在城市里开车,每公里10美分,偶尔在高速公路上花几百元加油,他们不会感到苦恼。李翔说,大多数理想的用户都是这样使用的。使用后,他们发现这是他们想要的。这种超出用户预期的体验是产品力量。
理想的ONE有很多这样的产品设置,比如三联屏设计、四音区麦克风、为多个孩子家庭定制的座SUV空间,都是在用户体验diyi的前提下从中间层创造出来的。
到目前为止,产品暴君的暴政逻辑逐渐清晰。他所坚持的是一个标准、一个目标和一个底线。即以产品diyi为企业经营标准,以产品力diyi为目标,严格遵守用户体验diyi的底线。
在严酷的世界里,做出坚定的选择。
在信息爆炸的时代,贴标签和设置人往往是让认知变得容易的手段,但也很容易让人迷失在刻板印象中,无法接近真相,获得有价值的经验。
在公众层面,李翔被贴上了正直和坚强的标签;在员工眼中,他变成了一个产品暴君,手持挑战的权杖,旨在将产品推向极致;在朋友和家人身边,李翔可能会成为一个疯子,一个直率的朋友和一个温暖的父亲。
世界就像棱镜。当我们选择从不同的角度看它时,我们会得到不同的颜色。然而,无论从哪个角度来看,一旦涉及到产品设计水平,李翔的各种标签都会立即统一成一个简单的逻辑,以家庭为基础,以体验为目标,不断选择产品。
即使面对企业生存和健康危机,李翔仍然坚持自己作为产品经理的选择。他经常在内部说:所谓的战略实际上包括两个行动,一个是战争,一个是主动做什么,另一个是略,主动放弃什么,在目标选择中获得良好的平衡,这就是战略的意义。在李翔的世界里,战略观实际上是一个选择的过程。
李翔的产品逻辑是不断选择的过程,为家庭用户而不是资本而选择,为真实需求而不是习惯而选择,为用户体验而不是功能积累而选择。在严酷的世界里,这些选择是昂贵的,但作为产品暴君,李翔weiyi的权杖就是坚定地站在用户体验的尽头。
在2021年的一个日常工作日,理想汽车的员工正在私下交流,李翔又生气了。这一次的原因是明年将推出的新产品。当时,李翔的产品暴政会再次超越用户的期望吗?

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