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卖车只是交朋友,卖软件才赚钱,上汽”软件汽车”对标特斯拉

最近有消息称,特斯拉全自动驾驶软件将于2021年第二季度推出订阅购买模式。目前,该配置在海外的价格为1万美元。订阅模式推出后,FSD的使用成本将在一定程度上降低。许多人认为特斯拉的不谈武德降价会导致其自食其果,但业内人士知道,汽车降价不会损害特斯拉的基础,软件服务是特斯拉的价值。行业领先的特斯拉全自动驾驶(FSD)软件具有巨大的市场潜力,足以弥补降价造成的损失。
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作为世界上市值最高的汽车公司,特斯拉必须有其独特之处。根据个人经验和特斯拉车主的感受,作者认为特斯拉汽车吸引人的是技术,即软件的魅力。特斯拉真的没有竞争对手吗?正如特斯拉领导人马斯克所说,特斯拉的对手在中国,现在它来了。
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中国汽车行业的顶ji上汽集团宣布,今年4月将举办世界上diyi个汽车SOA平台开发者大会,届时将发布世界上diyi个SOA软件平台(Service-Orientedarchiture服务架构)。这是一个开放的平台。上汽正在邀请全行业的合作伙伴、汽车用户和第三方开发者,共同打造拥有大量应用软件、千人千面体验、定制服务的软件车,共同打造共创、共赢的智能汽车生态。
不久前,上汽集团软件中心的首席架构师在接受采访时表示:我们的初衷和愿景是促进整个汽车行业向软件定义汽车趋势的发展,而不仅仅是上汽。但在起步阶段,我们以上汽的一些车型为样本,从我们自己开始。。从这句话中,我们不仅可以阅读上汽集团作为行业大哥的勇气,还可以理解另一层含义。上汽需要做的是在SOA平台下创造一款比特斯拉更智能的软件车。此外,上汽不仅自己使用,还邀请了整个行业的同行、市场上的消费者和第三方开发者一起制作SOA平台,就像苹果手机的应用商店一样。
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在手机上为数不多的传感器和执行器的支持下,IOS和Android已经能够提供数百万个应用程序。SOA软件平台可以调用汽车上近1000个硬件,提供大量的应用场景和智能手机等大量应用软件。
未来,车主可以根据乘客数量、道路状况、目的地甚至自己的情绪等不同条件,在汽车机器和移动应用程序上下载和配置不同的功能,实现千人千面的汽车体验。在SOA软件平台的帮助下,通过数据、算法和软件的不断积累和迭代升ji,汽车最终将从执行指令的冷机械演变为生活旅行伙伴,可以实时沟通,洞察需求,积极服务。
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封闭式生态没有未来,开放式生态具有活力。特斯拉的迅速普及引发了整个汽车行业的震动和学习。然而,特斯拉的软件架构一直是封闭的,就像苹果手机的早期阶段一样。从这个角度来看,上汽的方向无疑是正确的,预计将为其他中国汽车公司提供真正的样本。
在人类社会逐渐走向移动物联网和智能城市的过程中,软件汽车的出现是不可避免的,SOA平台的建设也符合历史趋势。与此同时,值得骄傲的是,在下一个全球汽车历史进程中,中国汽车公司很可能会扮演主角。

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